Міжгароднія маршрутныя таксі ў Беларусі аднаўляюць сваю працу

Междугародные маршрутныя таксі ў Беларусі аднаўляюць сваю працу, паведаміў карэспандэнту БЕЛТА начальнік упраўлення аўтамабільнага і гарадскога пасажырскага транспарту Міністэрства транспарту і камунікацый Сяргей Дубіна.

"Междугародныя аўтамабільныя перавозчыкі, якія раней працавалі ў нерэгулярным паведамленні, аднаўляюць сваю дзейнасць, але ўжо ў якасці рэгулярных перавозчыкаў. Рынак ажывае, зараз заключана 25 дагавораў з перавозчыкамі, якія раней працавалі як "нерэгуляршчыкі". Згодна з гэтымі дагаворамі 135 машын змогуць працаваць на маршрутах: хтосьці з іх ужо ажыццяўляе перавозкі, хтосьці пачне ў бліжэйшы час", - адзначыў ён.

Сяргей Дубіна таксама распавёў, што на гэтым тыдні быў заключаны першы дагавор паміж аператарам пасажырскіх перавозак і дыспетчарскай службай, згодна з якім дыспетчар афіцыйна прызнаны перавозчыкам. "Гэта першы выпадак, калі дыспетчар становіцца і перавозчыкам. Калі раней дыспетчар толькі браніраваў месцы і перадаваў гэтую інфармацыю "нерэгуляршчыкам", з якімі ён працаваў, то зараз дыспетчар будзе заключаць дагавор з аператарам на ажыццяўленне рэгулярных перавозак. Яму будуць даваць расклад, ён будзе несці адказнасць за зрыў рэйсаў. А ўжо потым дыспетчар будзе заключаць дагаворы са сваімі партнёрамі - ІП", - растлумачыў начальнік упраўлення. Ён удакладніў, што першы дагавор быў заключаны з "Полацкім экспрэсам".

Як паведамляе газета "СБ. Беларусь сегодня", на маршруце паміж Мінскам і Жыткавічамі 16 сакавіка аднаўляе сваю дзейнасць "Тураўскі экспрэс". У рэжыме рэгулярнага паведамлення пайшлі маршруткі на Салігорск. Па словах кіраўніка "Полацкага экспрэса" Дзмітрыя Новіцкага, у бліжэйшыя дзень-два на лінію выйдуць і яны.

У "Мінскаблпасажртрансе" да выдачы дазволаў на маршруты прыступілі з 27 лютага, і, па словах намесніка дырэктара Вадзіма Дылько, першы аформлены дагавор быў па маршруце на Слуцк. "Цяпер туды арганізуюцца больш за 10 адпраўленняў штодня, і гэта калі казаць толькі пра маршруткі. Перавозчыкі са Слуцка, якія раней працавалі як нерэгулярныя, таксама падалі заявы і зараз афіцыйна абслугоўваюць маршрут. Мы складаем і абмяркоўваем графік руху максімальна зручны для мясцовых жыхароў, каб была магчымасць з'ехаць рана раніцай з горада і вярнуцца пасля працоўнага дня. Зараз працуем над нармалізацыяй рэгулярнага паведамлення з Бараўлянамі, прымаючы пад увагу сацыяльную важнасць медыцынскіх устаноў, якія там знаходзяцца. Магчымасць прыняць удзел у будучых конкурсах павінна быць у любога перавозчыка незалежна ад аб'ёму яго аўтапарка", - распавёў ён.

Намеснік старшыні Пастаяннай камісіі Палаты прадстаўнікоў па бюджэце і фінансах, старшыня праўлення Беларускага саюза транспартнікаў Валерый Барадзеня нагадвае, што магчымасць ствараць аператараў перавозак была прадугледжана і раней. "Чаму ў некаторых рэгіёнах аператараў перавозак не стварылі раней? Бо гэты інстытут быў прадугледжаны і ў папярэдняй рэдакцыі закона... Датавацца, дарэчы, праз яго на конкурснай аснове павінны не толькі дзяржаўныя перавозчыкі, але і прыватныя. Ёсць яшчэ адна прапанова: вакзалы, з якімі перавозчыкі заключаюць дагаворы, не павінны адносіцца да сістэм аблаўтатрансаў або "Мінсктранса". Галоўнае, каб усе варыянты абмяркоўваліся з карысцю для справы і ў інтарэсах пасажыраў", - канстатаваў ён.

Як паведамлялася, змены ў закон "Аб аўтамабільным транспарце і аўтамабільных перавозках", якія прадугледжваюць у тым ліку новыя правілы працы кіроўцаў маршрутных таксі, уступілі ў сілу 23 студзеня бягучага года. Некаторыя перавозчыкі з 26 лютага паведамлялі аб часовым спыненні сваёй дзейнасці.

Навіны Беларусі (БЕЛТА)